电桩,最牛的公司
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中国首个电动汽车综合运营服务商“电桩“CEO先越谈行业未来前景

2014-11-23

APEC将快推动电动汽车事业飞速发展,中国首个电动汽车综合运营服务商“电桩“CEO先越谈行业未来前景


【导语】: 本月新能源汽车产业频频迎来政策利好。首先,工信部发布第二批免征车辆购置税新能源车车型目录,促进新能源汽车的推广。其次,发改委、环保部、财政部、交通部、质检总局等部委联合印发《加强“车、油、路”统筹,加快推进机动车污染综合防治方案》,强化机动车污染综合防治、尽快改善空气环境质量。其中,大力推广新能源汽车是《方案》推出的重要措施之一。第三,国务院总理李克强10月29日主持召开国务院常务会议,会议要求重点推进六大领域消费。其中包含促进绿色消费,推广节能产品,对建设城市停车、新能源汽车充电设施较多的给予奖励。

 



    在11月13日成都举行的第二届中国(成都)锂电新能源产业国际高峰论坛上,中国首个电动汽车综合运营服务商电桩CEO先越接受了《21世纪经济报道》记者蒋卓颖的采访,谈及中国新能源汽车的现状与未来,先越表示:“目前民企进入充电桩行业已经没有门槛。”


    按照他描述的流程,民企建设充电桩首先需要征得建设地点物业的同意,然后和电网沟通申请荷载,之后和交管部门协调并完成建设。而目前国家电网已经出台文件支持充电桩建,如果涉及到增加荷载的费用,只需和电网协调支付即可。


    先越还表示:“目前阻碍民营资本进入充电桩领域的主要问题是充电桩标准不统一”,他举例到“比如比亚迪、国电都有一套自己的标准体系,而特斯拉的充电桩则完全不能与其他品牌共用。从技术层面来讲,要统一标准其实并不困难,只需改变或增加一个接口。好消息是充电桩统一国标要求有望在年内公布,中国和欧洲也在寻求相互统一,标准一旦统一将极大促进整个行业的发展。”


    另一个阻碍是,建设充电桩的盈利模式还不清晰。目前国内电费水平较低,充电可以带来的收入微乎其微,而建设充电桩的成本相对较高。先越说:“目前电桩正在布局自己的充电桩网络,目标是3年内在全国主要的20至25个城市建设2000到5000个自有充电桩。”


    按照他们的成本测算,建设一个高电压快速充电桩的成本大约为10万元,一个慢充电桩成本大约2万元。因此未来3年电桩至少需要投入的建设成本就高达2到5亿元。但截止目前还没有地方政府出台对于充电桩初建成本的补贴政策,如未来有相关政策出台,也将带动产业的快速发展。
在国家尚没有补贴的前提下,企业也在积极拓展自己的盈利点。如电桩目前正在开发的互联网应用平台——一款可以查询用户所处位置附近充电桩并支持在线运营、管理、支付的APP。其可查询的充电桩涵盖了特斯拉、比亚迪、国电、宝马等几乎市场上所有的电动汽车品牌。未来他们还希望将个人家庭充电桩纳入该网络,以实现充电网络服务的全面覆盖,电桩的目标是在3年内将可查询网点推广到10万个。
   据工信部最新数据显示,10月份,我国新能源汽车生产5685辆,同比增长近24倍。新能源汽车产业的快速发展期已经到来,相应的对充电设施建设的需求也必将出现爆发式增长。



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