电桩,最牛的公司
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总理寄期望,我们在行动

2015-09-24

9月23日,国务院常务会议召开,李克强总理主持。会议部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设,补公共服务短板,促进扩内需惠民生。总理在会上对电动汽车充电建设方面具体有哪些支持?桩仔带你逐条解读工作部署。

会议认为,建设电动汽车充电基础设施,是发展新能源汽车产业的重要保障。

 

解读:充电难是当前新能源汽车推广的最大痛点。充电设施足够多足够便利,里程焦虑也可以缓解。目前,北京消费者不买电动汽车原因的调查中,44%被调查者选择“无法充电或充电不便利”。此外,35.46%被调查者选择“里程过短”。

 

加快城市停车场建设,是完善城市功能、便利群众生活的迫切需要。对于打造增加公共产品和服务供给新引擎、拉动有效投资和消费、促进绿色发展,意义重大。

 

解读:中国经济自走入“中速增长、优化升级、创新驱动”的“新常态”以来,GDP增速连连下滑,上半年GDP增速创下六年来新低。多项刺激政策的效果并不明显。百业当中,汽车增长也从两位数降到个位数,不过仍然符合以需求动力引擎的发展定位。而新能源汽车,则是难得的还在快速增长的细分行业,尽管总体比例还不到汽车市场的1%,但引擎虽小,也是引擎。新能源汽车是中央政府确定的战略新兴产业之一,在“十三五”,以及“中国制造2025”这样的长远规划中,都占有重要位置,因此还将是绿色发展的核心行业。

 

会议确定,一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来,加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。

 

解读:目前各地的充电建设计划中,一般提法是新建小区的配建比例,比如:北京即将推出的规划中,要求拟出新建小区停车位配建充电桩不低于18%。广州也是18%。上海无论是新建小区还是公共企事业单位停车场都要求不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。国务院这一部署,把这一配建和预留安装比例要求提高,范围扩展到全国各地,力度空前。

 

二是放宽准入,鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场,原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施。

 

解读:以往中国经济遇到困难之际,“铁公基”就会应声加大投资,拉动经济回升。但“新常态”以来,无论是主观客观,政府都希望更多调动民营资本的力量。至于“鼓励”云云,那就是表态,当然也是很有意义的表态。

 

三是加大财税、金融、用地、价格等政策扶持,通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设,制定相关收费办法,放开社会投资新建停车场收费,允许充电服务企业向用户收费。鼓励地方采取基金注资、投资补助等,拓宽企业融资渠道。

 

解读:充电建设运营企业目前亟需融资,一方面基础设施投资成本巨大,另一方面短期内充电运营不可能盈利。但跟随本轮中国经济放缓的,就是企业融资难。股市改革原本定位为改革提供融资工具,也在近期剧烈波动,牛市瞬间转熊。企业债券、专项基金这些融资工具,能偏向充电设施建设,还鼓励地方基金注资、投资补助,这样的定向投融资政策,是非常难得的。

 

四是完善相关标准规范,支持移动充电、智能停车等推广应用,通过“互联网+”盘活资源。为群众提供良好公共服务。

 

解读:自2015年政府工作报告写入“互联网+”概念以来,充电、停车领域,确实出现了以互联网思维和手段建设、整合资源的案例:北京电庄科技有限公司正是这样的新能源汽车充电建设服务运营的互联网企业,以独特的互联网思维自主研发了电动汽车充电平台APP。“互联网+新能源汽车”正是投融资市场的大热题材。

总评:

 

此次国务院常务会议的工作部署中,李克强总理做了重要表态,强调再强调,要“加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设”,这无疑是最给力的电动汽车充电设施政策。总理寄予重大的期望,作为国内首个新能源汽车充电服务运营商的“电桩”也不负众望,交上了优异的成绩单:以“互联网+”思维明确战略布局、协调产业链上、下游生态开放。成立一年,已在全国建立了华北、华中、华东、华南、西南5个运营中心,智能充电设施在北上广成等30多个城市落地,今年将建成充电目的地600个。现在有了更多更明确的政策支持,电桩如虎添翼,发展之路势必会更加坦荡。

 



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