电桩,最牛的公司
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先越中山大学演讲:创业维艰九死一生

2015-10-14

“创业并非想象中一帆风顺,更多的是举步维艰和九死一生”,这是电桩CEO先越10月13日在中山大学演讲时发出的感慨。

在“大众创业万众创新”政策风向的指引下,社会涌现出一批批创新创业先进事迹和典型人物,如今,这股政策之风依旧在吹,延伸至大学校园,并被大学生们积极响应参与,微创业行动蔚然成风。而由共青团广东省委员会、中国青年报社、广发证券股份有限公司、KAB全国推广办公室、广东省广发证券社会公益基金会联合主办的“大学生微创业大讲堂”活动正是对大学生创业者以扶持和指导。自4月中旬该活动启动以来,已在清华大学、南京大学、武汉大学引起强烈反响。10月13日的广州站,在中山大学举行,电桩创始人先越作为创业新锐发表主题演讲,让学子们纷纷感慨“受益匪浅”,被主办方聘请为创业导师,并颁发聘书。

80后创业青年先越向满怀创业激情的学子们分享了他的创业故事:

偶然机会瞄准充电服务市场  

 

对于互联网行业出生的科技发烧友先越来说,任何创新智能产物都是他关注的范畴。2014年,朋友订购的特斯拉刚交付,先越便成为了第一批体验者。在亲身感受百米加速与推背感等驾驶乐趣的同时,先越也和所有的车主一样,产生了里程焦虑。没电了怎么办?哪里可以充电?“当时我问朋友,你都怎么充电,他说车库里有个家庭式的慢充,但是太慢,一般都会去充电站,那里充电快。可成都(当时)只有一个充电站6个桩,所以经常还要排队,充电确实是个大问题。”先越当时就想,新能源汽车是未来的大趋势,那么为用户解决充电难题就一定是巨大的市场风口。于是,先越和几个朋友一起,将创业重心瞄准了充电服务产业,并在2014年9月正式成立了电桩。

 

洞悉市场,互联网思维明确发展方向

 

“当时我们做了许多准备工作,从用户到市场到政策再到产品,把这个行业深摸了一遍,更加坚定了我们的选择。”据先越介绍,我国的石油能源有60%-70%依靠进口,而我们的民族汽车工业也一直被大国压制,拿市场换技术。因此,习总书记再三强调:“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。但是,要发展新能源汽车远不是解决技术或设施的问题。国家电网曾经耗巨资在在全国各地兴建充电设施,到今天我们还能在许多地方看见已经布满灰尘的闲置“僵尸桩”;中国民族汽车工业致力于新能源汽车的研究也已十年有余,但真正让民众熟悉电动汽车这一产物却是因为特斯拉进入中国市场……“这个行业远没有我们想的那么简单,需要打通产业链上各个长久以来形成的封闭利益环,使其聚合起来形成一个为用户服务的生态体系。而要想实现这个目的,只能依靠互联网思维”。

 

创业初期的短暂“顺利”

 

明确了电桩的发展方向,先越带领团队迅速执行,凭着互联网出身的思维与技术优势,于2014年9月开发了中国首款查找电动汽车充电桩的移动应用“电桩APP”,并在创业三个月时获得天使轮融资。像所有O2O项目一样,拿到融资的电桩也开始在全国“跑马圈地”,考虑到市面上不智能的“僵尸桩”居多,电桩开创了中国第一个充电桩智能模块与云数据平台,可以给用户提供更便捷的充电体验。而在选点布桩上也颇有门道,“我们会选择城市核心区域具有地标性意义的高人流密度高车辆流量的位置,这样用户在充电的同时还能购物消费看电影,不至于无聊”。考虑到一些应急情景,电桩还引进了专门研发“电动汽车充电宝”的法国合作方EP Tender,完善应急充电服务,使业务与国际接轨……本以为电桩的创业之路会一帆风顺,却不知危机与挑战正在悄悄靠近。

 

资本看不懂,创业路上孤独坚守

 

和所有创业公司一样,资金是攸关项目生死的重要因素。电桩前后见了几十家资本方,VC、PE、基金,涵盖国际国内各路顶级资本,大家都表示该领域前景很好,也很看好电桩项目,但就是迟迟不投。“许多(资本)看重商业模式和短期回报,而我们当时还没有健全的盈利模式,电费服务费是杯水车薪,就算现在我们也不赚钱”,先越笑着说,“可是没有钱项目就会死,其实那时候心里很急,也在不断反思,是不是我们的布局和思路有问题?”当然,也有想要入手电桩的资本方,但要求签订对赌协议,能在短期内套现获利。“我们当时的资本策略是坚持不依靠纯财务投资”,因为考虑到充电桩市场还处在早期,短期内不太可能形成正向且完善的盈利模式,为了能让电桩走得更长远更健康稳定,先越也拒绝了许多在发展战略与布局理念上“道不同”的资本诱惑。

 

一篇报道引出互联网大鳄

 

谈到电桩的资本布局,不得不感谢“伯乐”乐视,在今年9月9日电桩的周年庆新闻发布会上,乐视正式公布了对电桩的A轮战略投资并共同启动下一轮全球融资,投资金额达数千万人民币。

 

“乐视于我们而言最重要的意义在于共同的生态开放和战略布局,充电基础设施建设是推动新能源汽车普及和发展的重要一环,我们双方将在充电桩、汽车、充电目的地及分时租赁等方面深度合作,为用户带来智能、便捷的电动生活体验。”而谈到电桩与乐视的姻缘,先越说要感谢《创业邦杂志》的“牵线”,正是因为贾跃亭贾总读到了该杂志对电桩的报道并深度认同电桩的生态玩法,才有了后续的一系列合作。

 

开放平台巩固生态布局

 

99发布会上,电桩除了曝出乐视的战略投资外,还重磅宣布携手17家充电设备厂商,共同发起成立了中国首个电动汽车充电联盟。这意味着,电桩将为国内一大半的充电桩设备厂商提供专业智能的线上充电管理及运营服务,用一个APP结束“多卡充电”的传统充电形式。同时,这也会加快电桩在C端用户层面的积累。

 

纵观电桩发展的路径,这并不是他们的第一次开放与跨界。“我们从一开始就明确了电桩的互联网思维核心是开放”,先越补充道。成立一年多来,电桩提倡的平台开放和抱团取暖的布局及务实态度也不断被业内认可。包括与途家网在各景区与酒店的战略合作,SOHO中国、申基集团等在各城市CBD、写字楼的合作以及与西安机场集团、北京火车南站等在重要交通枢纽的合作……都为电桩在线下的攻城掠地积累了不少城池。目前,电桩已在全国30多个城市拥有超过600个自建充电目的地。

 

创业维艰,用情怀和执行力守望未来

 

成立短短一年,从最初4个人到今天150人的团队,从落地成都到覆盖全国三十余个城市,从APP产品到布局充电桩、分时租赁、新能源汽车等与消费者息息相关的电动生活……在旁人看来,电桩就像搭上一趟高速行驶的发展列车,在新能源汽车的道路上越开越快,越走越广。谈及创业之路,先越坚持认为创业维艰、九死一生。政策与大环境让电桩站上风口;但每一步的发展规划与经营布局都如履薄冰,走错一步便很可能满盘皆输;而团队的创业情怀与执行力更是决定项目成败的关键。“尤其在创业初期,我们无法为员工提供优厚的福利,核心团队在项目的第一年基本是没有工资的,还有几位高管则是放弃海外优厚待遇和特斯拉的平台来加入我们,大家凭着梦想和对这份事业的执着一直坚持。我们发现,愈是通过情怀聚集的人才,愈是在后续发展中起到关键性作用”。介绍起电桩的团队,先越非常骄傲。

 

的确,梦想总是要有的,万一实现了呢?只要方向正确,哪怕过程再艰辛,也值得为之奋斗!当你坚持着有益于社会服务于人民的事,资本也好政策也好资源也好都会悄悄向你靠拢。对于电桩这样一支拥有天时地利人和的团队,他们的梦想还会遥远吗?



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